第49章
這件事讓流星內部變得緊張，尤其是模拟室，那是陶利和裏奧共用的，以往大家河水不犯井水，雖然都是車手，但只是點頭之交，現在變成競争關系，彼此就都有些避諱。
賽車是一場商業運動，金錢有時會淩駕在能力之上。雖然裏奧本賽季的積分比陶利少一些，但他身上有個人贊助，流星用他意味着多一筆額外的大贊助，而且他發揮非常穩定，合同到年底的冬歇期終止。
而陶利顯然薄弱很多，貝盧斯科尼當他賽事工程師時，他為流星贏得不少積分，但後面持續拉胯，發揮不夠穩定不說，他還毫無金主贊助，合同到夏休期終止，流星換他不會損失太多。
兩人對比，在積分上，陶利稍勝一籌；在金錢方面，陶利一敗塗地。
有天，史黛芬妮問陶利：“你和流星的兩位老板關系怎麽樣？”
陶利說：“都還不錯。”
“也許你該打打感情牌——”
“不不，”陶利打斷史黛芬妮的話，“菲爾曼是個标準商人，絕不會被私人感情牽絆。至于貝盧斯科尼……”
如果他連席位都要求着貝盧斯科尼給他留，那麽他還有什麽臉追求貝盧斯科尼呢？
陶利揉了把臉。
電話那邊的史黛芬妮嘆氣：“貝盧斯科尼就更不看關系了……也許我該開始為你尋找下一個車隊，你好好備賽吧，其他的有我。”
“好。”陶利挂斷電話，很快回去訓練了。
這一次備賽，陶利跟體能教練商量着加大專注力訓練，其他一切照舊。
日子一天天過去，很快就到了法國站大獎賽的排位賽日。
直播解說依舊是黃金組合解說員甲、乙。
解說甲對賽車圈子的風吹草動都了然于心：“莫德已經接受貝盧斯科尼的邀約，決定加入流星了，可能會在德國站正式出賽。年薪将是整個Ｆ1最高的。”
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“流星毫不掩飾對車隊總冠的野心。”解說員乙說，“現在備受壓力的，就是流星現有的兩位車手了，流星內鬥也要拉開帷幕了吧。”
隊友之間的競争關系一旦白熱化，必将特別精彩。
“我覺得還沒到那個程度，如果陶利這站持續拉胯的話，被換掉的人必定是他，連內鬥都省了，唉。”
鏡頭裏，接二連三有賽車出來做飛行圈，彼此之間都互相留有餘地。
“排位賽和正賽不同，它是需要車手在限定時間內做出最快圈速來排名決定發車名次的。”解說員乙解釋道，“所以一般大家都會選擇在幹淨空氣裏刷最快圈速。”
兩輛藍色賽車一前一後疾速掠過，屏幕顯示出兩位賽車手的三個記時段速度。
裏奧三個記時段刷紫，陶利前兩個記時段刷綠，最後一個記時段刷黃。
Q3實時排行榜上，裏奧登頂第一。
“陶利這一圈比裏奧慢了1.7秒，太誇張了。”
“排位賽不向正賽那樣有纏鬥啊、車手過招這種情況，就實實在在自己刷一圈。”解說員甲說，“陶利就像沙丁魚一樣，沒有鲶魚來咬，就不愛動。”
“說來也是，上一站陶利之所以在排位賽上排第二，”解說員乙說，“完全是因為在加拿大站，一旦你貼到另一個車手後面，吸到他的尾流，就能獲得極大的直線速度，超越前車并完成最快圈速。”
“是的，前車就是陶利的鲶魚。”
藍色賽車駛入維修區，并很快被技師們推入P房，座艙內的賽車手取下背板，遞給一旁的技師。
P房維修頂燈将賽車手照得無比耀眼，他站起身，略微低頭，摘下頭盔和防火面罩，臉上的薄汗順着瘦削的臉頰往下流。
這大概還不夠解熱，他又唰地拉下拉鏈，将賽車外服其脫至腰間，僅留裏頭穿着的白色賽車緊身衣，中領的緊身衣将其板正的肩膀，線條清晰的上半身顯露無疑。
哪怕鏡頭用的是流星P房全景視角，身材絕佳的陶利都牢牢鎖住所有人的目光。
兩位解說員靜默了一會兒，才找到話題：“估計Q3掉不出前五，陶利就不上場了。”
“是，綜合他每次排位賽成績來看，去掉最差和最好的，他的成績穩定在前五。”
彼得從對街的數據區走過來，陶利已經利落地跨出座艙，把頭盔和防火面罩取下，抱在臂彎裏。
他們一起走到一旁的電腦前，低聲讨論着些什麽，但鏡頭前的觀衆聽不到，僅能看到陶利帶汗的側臉表情專注，手長腳長的他比一旁的成年人彼得還要高出一些。
“其實他已經擁有成年人的身型，”解說員乙說了點題外話，“不要去細究他的年齡，會讓人以為他——”
“廢話，下一站摩納哥的排位賽日就是他的18歲生日了。”解說員甲說，“也就8天之後，他不可能在17歲的最後一天才竄高個。”
法國站與摩納哥站僅相隔一周。
解說員乙被說笑了，兩人轉而說起在比賽日過生日的賽車手們的名場面，例如某個愛把香槟倒入靴子喝的賽車手。
Q3倒數15分鐘，蟄伏在P房的賽車紛紛出來再做飛行圈，實時排行榜上的名次不斷交替，此起彼伏。
最終杆位被霍普奪得，之後依次是菲斯科、裏奧、丹比、陶利……
“今天的賽果毫無驚喜，明天的領獎臺大概率又被威爾遜一二帶回。”
法國站賽道非常平整，幾乎每一年都會出現在Ｆ1賽歷裏，大家對它都非常熟悉。
比賽結束後，便是采訪前三名的環節，第三名的裏奧毫不意外被問到關于流星陣型調整的事。
他說：“我非常期待與莫德共事。”
鏡頭很快給到陶利，他站在稱體重的隊伍裏，與身前的薩姆裏一邊聊天一邊擦汗，表情自然，一點都沒感覺自己排位賽拿第五有什麽不好似的。
“裏奧自信早了，排位賽前五本就是陶利的正常水平。”解說員甲輕聲說。“而且陶利如果不拉胯的話，正賽會比裏奧好很多的。”
鏡頭漸漸拉遠，俯拍着法國賽道。
“好了，今天的法國站排位賽到此結束。”
不久，鏡頭給到解說棚。
“有個驚喜要提前告訴大家，”解說員乙略帶激動地說，“我們節目組成功邀請到貝盧斯科尼來和我們一起解說法國站。”
“這是他們老板人生第一次解說比賽，料想兩位賽車手都不敢明目張膽互使絆子吧。”
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第二天，解說棚設在圍場內，雖然貝盧斯科尼還是一貫的高冷，但兩位解說員主持功力不弱，抗凍水平也是一流。
比賽正式開始後，陶利發車非常好，不到一號彎就超掉了第四的丹比。
第三發車位的裏奧放棄緊貼霍普的直線方向，選擇擠向第二的菲斯科，兩車輪對輪過彎，直接把過彎線路全堵住。
原來準備外線超車的陶利不得不減速，跟在裏奧身後。
丹比也由此追到陶利身旁，綴在菲斯科身後。
過彎後，菲斯科發力往前沖，緊随其後的丹比直接吃到紅利，越至第三。
裏奧慢了一拍跟上丹比，沖上直道。
而陶利掉回第五，發車優勢化為烏有。
