第9章
藤原拓海能提前兩個半小時送貨，還多虧了兩個人的配合。
一個是今晚跟好友立花佑一約着喝酒的老爸藤原文太：他顯然是知道自己今晚注定要醉着回來，所以在出發前就把淩晨要送出去的豆腐給做好了。
拓海到家之後，只把豆腐裝到後備箱裏就行。
而另一個，就是山頂收貨的溫泉酒店的管理人：因為天氣逐漸轉熱，趕着最後一波來泡溫泉的客人不少，豆腐需求量比平時要大得多。
當拓海打電話試探着提出今天能不能提前送貨時，他們毫不猶豫地就同意了。
雖說等到原本遇見啓介先生的四點多再出發，應該也能遇上……但已經在昨晚失敗了一次的藤原拓海，實在有些着急，也不想冒可能錯過的風險。
不知是運氣好還是不好，在他載着豆腐上到山頂酒店的路上，雖然時不時聽到秋名山裏不時傳出因緊急制動、輪胎摩擦地面時發出的尖嘯聲，但從頭到尾都沒真正遇到任何RedSuns的成員。
豆腐被他完好無損地送到了酒店，聽到動靜的員工匆匆忙忙地跑來卸了貨，向這豆腐店店長這五年來一直跟他們打交道的獨子笑着道了別。
86的後備箱變得空空如也，也就意味着這臺隐藏在“送貨車”背後的下山超級利器，悄然恢複了巅峰戰力。
可以去找啓介先生了！
藤原拓海的烏沉沉的眼眸裏，好像被一簇火苗倏地點亮了。
他只猶豫了幾秒鐘，就在“去山頂出發點等待”和“先跑幾趟”之間，選擇了後者。
比起在原地被動等候，他果然還是更喜歡主動追逐。
況且，只要他與啓介先生間的車速存在差距，兩車就有很大概率會在途中遇上。
——藤原拓海的簡單想法，很快就應驗了。
彼時的高橋啓介，已經開始了枯燥乏味的第十五輪練習。
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雖說在這輪練習開始前，他有意在山頂等了等同樣留下的另外四名隊員，五輛車幾乎同時從發車點出發。
但下坡路是公認的難度遠高于上坡路，上坡時或許還能靠馬力稍微掩蓋的車技差距，下坡時就被暴露無遺了。
FD-3S流線型的車身就像是一團鮮豔的黃色火焰，乘着疾風掠過漆黑狹窄的山道。
等高橋啓介來到C23前時，毫不意外地發現從後視鏡裏，已經看不到後面的隊友了。
“啧，”他好笑地自言自語：“就算是一隊的成員，也還是跟不上稍微認真起來的我啊。”
算了，已經跑了那麽多趟了，幹脆再放慢速度等一等他們吧。
這一念頭剛一湧現，FD就随着他在油門踏板上放輕的力度而沖速變緩。
在能讓大馬力車子充分釋放油門的這條長直路快到盡頭時，高橋啓介進一步讓他的FD減速到90km/h，好為接下來的入彎做準備。
就在這時，本來已經完全适應了黑暗的眼睛，忽然被一縷從後視鏡裏反射出的強光晃到。
高橋啓介腦海中浮現的唯一念頭，就是“那群家夥終于跟上來了”。
既然已經看到車頭燈了，高橋啓介索性不再放慢車速等，而是按照他這十幾圈練習下來得出的新節奏，開始以能做到的最高速切入彎道。
他卻不知道，這接近100的入彎速度，在後面那黑白相間的獵人眼裏看來，簡直是慢得出奇。
如果說這時的高橋啓介，是在他過去幾年裏練了幾百上千遍的主場赤城的話，絕不至于會落得跟中村賢太一樣凄慘的下場，至少能撐過好幾個彎。
偏偏他目前所在的，是秋名山路。
是有人無論風霜雨雪都為送貨而飛速奔馳，後來走上車手道路後，又自發地進行勤而不懈的主場練習的秋名山。
也是有人用新舊引擎的AE86和4WD的斯巴魯，都分別跑了幾千遍，不管是山上的大小溝渠還是柏油路上的砂石分布都了若指掌的秋名山。
——是藤原拓海雄踞的秋名山。
即便是再菜鳥的新手，也清楚處于主場的巨大優勢的影響：計時之所以能縮短，當然不只是看通過單個彎位的速度，而是看平均時速。
稍有水平的車手大多都能意識到，每對賽道的熟悉程度有所增進，都會體現在每次轉彎前實施制動的地點也跟着逐次變近上。
直到遭遇提升上限、也就是瓶頸為止。
水平再高一些的優秀車手，還會在這時候意識到該将哪些彎道當做單獨的彎道來攻略，又有哪些該當做組合彎道來應對。
尤其是在連續發夾彎較多的秋名山，如果盲目遵循在彎道的中間路段與內側相切的基本原則來攻克的話，是很難提升通過組合彎道的最終時間的。
在高橋啓介還摸索着縮短每一圈過彎時的制動距離，以及盡可能減少換擋所耗費的時間時，全然不清楚自己所面臨的，是一個徹頭徹尾的瘋子。
在通過C23後，也意味着秋名山較為平順的路段徹底告一段落，剩下的都基本以大小急緩彎連續銜接。
就在高橋啓介将過彎時的三檔切回二檔，準備利用這段寶貴的銜接路段進行加速時，那道之前只是小晃了他眼睛一下車頭燈，竟然猛地變得無比刺眼了！
“什麽？！”
高橋啓介難以置信地睜大了眼，下意識地往後視鏡裏看去。
奪目的車頭燈明晃晃地宣告着後追者的迅猛逼近，黑白相間的車身一側緊貼着護欄，以幾乎只隔着一張紙的恐怖距離飛速甩過。
另一側則氣勢洶洶地緊逼着黃色的FD，就此無情地開啓了狩獵模式。
“原來是你！！！”
看清楚那車身上被一些人認為‘可愛’的熊貓配色後，瞬間意識到來車身份的高橋啓介本能地感到了頭皮發麻。
他很快從驚愕中恢複過來，眸中迸出高昂鬥志：“來得正好，等你很久了！”
然而與戰意盎然的高橋啓介對比鮮明的是，這時侵略意圖表露十足、來勢無比兇猛的AE86的駕駛員，面上神色卻是心如止水的平靜。
他甚至放松到只用一只手握着方向盤，另一手悠閑地晾在車壁上，主要靠靈活的雙腳做精妙的重心移動來控制車身的側滑。
唯有出彎的瞬間，他才需要稍微挪動方向盤，做最後的修正。
藤原拓海的确激動不起來。
這畢竟是他的主場，是他對每個彎道的最佳制動點都一清二楚的秋名山。
如果是涼介先生的話，他這時心境或許會多些緊張，但這時的啓介先生……
想到這裏，藤原拓海忍不住在心裏微表羞愧和歉意。
雖然這麽想有些對不起啓介先生，但對方這時的車技和經驗，的确是太嫩了。
嫩到連十年前的他，都能輕松捉住弱點、直接擊敗的地步，更何況是如今憑空多出了近十年經驗的自己。
心裏這麽抱歉地想着，AE86狩獵前方獵物時卻是毫不留情。
銜接C23和C24的直路短得可憐，哪怕FD-3S擁有讓高橋啓介引以為豪的350匹馬力，也無濟于事。
根本沒讓他擁有全油門的時間，就已經被迫為進入下一個彎道而制動了。
“果然是個厲害的對手！”
高橋啓介的精神是今晚前所未有的高度集中，有了之前那十幾圈的練習打基礎，他眼角餘光一瞥到已經達到臨界點的轉速，果斷從三檔切換至二檔入彎。
然而緊追在後面的AE86，同樣面對C24高速彎道時，竟是絲毫減速的跡象也沒有，瘋狂地沖了進來！
“什麽？！”，高橋啓介驚詫之下，忍不住罵了句髒話：“簡直瘋了！”
在他看來，這AE86進入彎道竟然用的是接近130的時速！
不但制動太晚，角度也切得過小，絕對已經犯下了足以致命的錯誤！
而兩車的距離微乎其微，對方車身一旦失控，他要是不能及時出彎的話，保不準也要被連累的！
“可惡！”
高橋啓介被驚出一頭冷汗，本能地踏下油門想要加速出彎，但位于轉向過度中的車尾根本不聽他使喚——要撞了！“給我轉！！！”
近在毫厘的AE86，卻完全不能體會到FD-3S震怒慌張的心情。
藤原拓海依舊頂着一張表情匮乏的臉，淡定無比地等車頭過了彎心，對準最佳出彎路線後，腳下猛力一踩油門，瞬間就提速出了彎。
幾秒前的AE86面臨着與FD-3S一樣的處境，轉速都是剛好面臨臨界值。
但與高橋啓介作出的選擇恰恰相反的是，他眼都不眨地直接選擇了以高檔位轉彎。
用高檔位轉彎，當然是每個駕駛員最為理想的狀态。
不僅可以避免出現換擋出彎時出現加速不足的困窘，能讓引擎保持高速運轉，以高速轉過彎道；更能确保扭矩不因為換擋的那幾分之一秒時間而受到損失；還避免了分散駕駛員的注意力。
高橋啓介不通機械原理，當然解釋不出背後的原因，但潛意識裏也清楚這樣做的好處。
但他更清楚，自己絕對做不到。
既是因為他不夠熟悉賽道，在黑夜裏看不到彎心，為此冒的風險實在太大；也是因為他心知肚明，自己的車技确實遠不如對方。
生死一線的操縱，他做不到像對方那樣自信，從容，輕松。
他眼睜睜地看着自己本以為是失去控制、即将車毀人亡的AE86，下一刻以不可思議的神速超過了他的FD，像貫穿黑夜的閃電般輕易掠過了彎道，輕巧地以完全不像十年前老舊車款的加速，沖向了C25。
而被甩到後面的他，身體不寒而栗，大腦中則只剩下了一片空白。
不可思議。
這根本不是他剛才錯以為的，只是單純玩命的瘋子。
高橋啓介冷汗直下，近乎恍惚地想。
難怪賢太會輸得那麽慘烈……這明明是個神乎其技，連老舊車型也限制不住的天才！
高橋啓介的心理上一時間受到重創，FD也開不下去了。
他恍神間，将FD開到了不遠處的秋名湖停車點，徑直把車停下。
差距怎麽會，怎麽會那麽大！
他挫敗地咬緊牙關，雙手搭在方向盤上，還因為難以平複的激動情緒，而伏在上面劇烈喘息着。
餘光好像捕捉到別的車光靠近，高橋啓介也無心在意，下意識地認為來的大概是更早就被超了車的RedSuns成員。
然而下一刻，他的車窗就被人小心而禮貌地敲響了。
“啓介先生，”敲他車窗的人一臉乖巧，深棕色的眼睛關切地看着他，顯然完全沒能理解他這時的痛苦心境：“是身體不舒服嗎？需要幫忙嗎？”
作者有話要說：
*高檔位轉彎相關的內容引用自之前提到的那本《高級駕駛技術》
