第99章
這時的AE86車裏，當然沒有發生高橋啓介想象中的一些亂七八糟的事情。
不論是駕駛員還是領航員的神色，都正經到了極點。
由于十年前的藤原拓海，已經将出自老爸之手改裝的成品86開得再熟練不過，這次他親手進行改裝時，盡管不可能采取完全一樣的思路，但還是幫着繞開了很多彎路。
加上他本身不存在像老爸那樣的‘不用桶型座位’‘讨厭誇張的尾翼’的特殊美學，而是很典型的實用主義，改裝起來就更加順利了。
有過以前的經驗，他毫不猶豫地采取了能在強大的橫向G力下、更好地幫助固定身體的桶形座椅，并且改用了拉力賽裏更常見的四點式安全帶。
比起普通車輛和一般飙車手的車子裏的三點式安全帶，四點和六點式的穩固效果無疑更加傑出，幾乎是将車手的身體牢牢地捆在座椅上一樣。
當然，新86坐起來時，給人帶來的舒适感直線下降，視野比以前來得要低一些，方向盤也更加重了……
這些都是沒有辦法避免的代價。
“避震阻尼器沒有發出奇怪的噪音。”
将引擎發動後，藤原拓海一邊仔細傾聽着，一邊精細地試探着在離合器和油門踏板上施加力道，分辨新的開度。
“石棉合成材質的剎車皮，”他補充：“以及離合器蹄片的表現，也很穩定。”
就算轉速穩定了，卻感覺在擡起離合時輪胎的抓地力有些不夠，還必須收一些施加在油門踏板上的力度。
而要是相反的話，則必須讓油門立馬跟上。
最後再一下彈開離合，令輪胎在産生恰到好處的打滑時飙射而出，這才是最快的彈射起步。
每當轉速驟升，發動機就會發出高亢的“咻咻”聲，像是有些迫不及待，又更像是在歡快地鳴叫。
哪怕只從聲音分辨，也能給人一種‘這具引擎的威力很大’的印象。
藤原拓海只摸索了不到兩分鐘，就重新感知到了輪胎的抓地力。
新生的AE86轟鳴而出，趁着這個點的街道上普通車輛還不算太多，一路急飙向秋名山了。
對每個車手而言，不管是要試驗新的裝備，還是驗證新的跑法，肯定都會選在最為熟悉的主賽場。
藤原拓海也不例外。
熊貓TRUENO君全神貫注地進行着試駕，并且不時自言自語，像是忠實地向副駕上的領航員彙報車況。
高橋涼介雖然一直保持沉默，但也始終在思考着，頻頻在筆電上做着記錄。
“涼介先生，”駛至秋名山腳下、被視作山路起點的橋上後，藤原拓海就已經感到躍躍欲試了。卻還不忘提醒：“要開始了。小心筆記本君。”
雖說他是為了檢視車況，而不可能拿出全速去跑……
但在超出100的時速下，不管是車身颠簸的幅度還是來自各個方向的G力，都不可能小到哪裏去。
高橋涼介失笑：“好。”
藤原拓海微微點頭，于電光火石間就完成了退換擋的流程，AE86倏然提速。
轉速眨眼間就飙至能壓榨出最高馬力的11000rpm區間。
只有零星過路車的秋名山上，沒有人知道最近名聲大振的黑白86幽靈，已經悄然脫胎換骨。
它以前所未有的高速攀坡，沖入了第一個彎位。
藤原拓海這時駕駛的，無疑是一輛通過非法的途徑獲得、不合規定的方式改裝、性能特質方面統統要打上象征未知的問號的新86。
但真正坐在秋名86的副駕駛席上時，高橋涼介毫不意外地發現，自己的心境始終穩定。
除了無法抑制的期待和些許興奮外，不論是理智還是情感上，他并沒有一絲一毫對自己安危的擔心、或是對車手能力的懷疑。
當然，藤原父子駕駛技術的高超程度、的的确确是毋庸置疑的。
單是從這部車齡長達十年，被藤原拓海也開過五年多、卻還完好無損的AE86的車況上，就可見一斑。
長期開同一輛車來鍛煉危險的山路飙車的車技，尤其其中一人還曾經只是個對車子一竅不通的國中生……不管任誰看來，發生大小碰撞都是在所難免的。
保險杠、擾流裙或是車門钣金的擦撞損傷，都屬于普遍到不值得專門提起的程度。
而如果嚴重到損傷了車子底盤的話，那哪怕後期經過精心的矯正，也不可能達到不留痕跡的地步的。
只是普通地當送貨車開的話，或許不會表現出什麽問題。
但不管是遇到藤原父子的那種瘋狂逼迫車子到達性能極限的跑法，還是對後輪和懸吊系統的零件的大幅改裝……都是擁有受過損傷的底盤的車子，所無法承受的。
前段時間，藤原拓海在跑碓冰山路時不慎擦到內部護欄下的灌木，導致保險杠有了細微擦損，是真真切切地感到了懊惱。
單從這一點都可以充分看出，藤原父子的車技究竟恐怖到了何種地步。
絲毫不知涼介先生心裏的感慨，藤原拓海正全心全意地感受着這輛陌生又熟悉的‘新車’。
總體上給他的感覺，無比接近老爸親手拆裝的那一部。
但對于操作細膩到了極點，五感也極其精細的藤原拓海而言，只要用心去體會細節，就發現處處都有微小的不同。
果然，就算是同樣規格的懸吊零件，采用不同廠家或者年份制作的，都會有細微的差異呢。
跑到C32時，高橋涼介忽然開口：“後輪懸吊的彈簧，要不要改成軟一些的？”
“我也是這樣想的！”
心意相通的感覺，頓時讓藤原拓海無比驚喜。
一向話少的他，在試駕心愛的86時，破天荒地變得話多起來：“差速器的效能我覺得還能再加強一些。”
“還有輪胎。”高橋涼介莞爾：“要同時講究高抓地力和速度的話，更換成Type D-R的半光頭胎會比較好吧。”
“那的确是最理想的狀态。”藤原拓海露出了有些向往的神色，卻又迅速清醒過來：“但那種輪胎太貴了。”
按照他平時練習時的跑法，再好的胎紋都撐不了太久，更不可能選賽車用的熱熔胎了。
“車內要裝防翻架，進一步加強剛性嗎？”高橋涼介忍俊不禁地記錄下藤原拓海的話後，口吻溫和地詢問：“還是說你覺得已經夠用了？”
“應該不用了吧。”藤原拓海略微猶豫了下，還是拒絕了：“車頭車尾加過塔形撐架了，原廠的車身剛性也不差。”
高橋涼介欣然颔首：“離合器呢？要加到三層嗎？”
“可以。”
藤原拓海不假思索地說。
曾經老爸只對離合器做了單片強化，那是怕他技術太差、震壞豆腐……
高橋涼介微微笑着：“既然這樣的話，動力輸出曲線方面，還可以更強勢一些。”
之前的4A-G引擎，只經過藤原文太按照重視扭力的方向進行過小改，主要原因是怕“笨蛋兒子技術太爛、會弄壞豆腐”。
那樣的顧慮，當然不會再成為現在這個拓海的阻礙了。
藤原文太會毫不猶豫地那麽早就将86完全送給了他，表示的就是‘既然你懂得不比我少了，那想做什麽就自己放手去做’的縱容意思。
藤原拓海略微思考了下：“嗯。”
“近齒輪比的變速器呢？雖然推杆和一些零件已經換過了，但具體設定是按照秋名的下坡道來，還是按照所有山路通用的一般設定？”
“所有山路通用的吧。”藤原拓海毫不猶豫地說：“在京一先生之後，我已經不會再在秋名山比賽了。”
秋名山是他的主場，就像是RedSuns會拒絕在赤城比賽、因為感到太過乏味，在秋名比賽的話……
不論是十年前那個懷抱着‘只靠本地人對地形的熟悉，獲勝了也毫無激情’的想法的他，還是如今這個已經了卻了跟須藤京一那場讓他抱憾很久的比賽、更曾經進入了職業舞臺的他，都沒有過多的興趣了。
——當然，要是哪天他有信心爆揍老爸一頓的話，是一定要選在兩人都最拿手的秋名山上的。
聽完這話，高橋涼介有些意外地挑了挑眉，忽然陷入了沉默。
明明涼介先生什麽也沒說，在剛才以前、車廂裏也一直保持着默契的安靜……
但藤原拓海憑借那遲鈍得厲害的直覺，都莫名感到了一點不安。
“唔，”他遲疑了下，還是循着內心的想法，直截了當地問了出來：“涼介先生，是我說了什麽讓你不快的話嗎？抱歉。”
“為什麽要道歉呢，拓海。”高橋涼介顯然被他的直白逗笑了，輕笑幾聲後，語調溫柔地說着：“我只是感到有些驚奇罷了。”
藤原拓海一愣：“啊？”
“或許，這就是領航員對車手的占有欲吧。”高橋涼介微微笑着，輕松從容地說出了讓拓海震驚得表情空白的話：“會産生這麽強烈的情緒，連我自己都感到有些驚訝。”
“會忍不住想，你為什麽那麽重視京一。”
高橋涼介輕嘆了聲：“他對你而言，為什麽會是一位很特殊的存在？”
“不是這樣的！”
藤原拓海慌慌張張地解釋着。
要不是他車技基礎實在紮實，就算心神有些混亂，也還是完美地駕馭着脾氣暴烈的新86。
只是語氣變得很是不知所措了，喃喃地聲明着：“只有涼介先生才是最特殊的……”
得到他承諾般的話後，高橋涼介不禁微微一笑：“是這樣嗎？”
“那……”
墨藍色的眼眸從筆記本電腦上那久久未變的屏幕上移開，滑到了TRUENO車手面紅耳赤的側面上。
進入藤原拓海耳廓的嗓音，低沉而磁性。
——“是我的榮幸。”
兩人說話間，這部兇猛無比的新熊貓TRUENO已經急掠過一處處彎道，在驚呆沿途的早起過路車的情況下，順利抵達了山頂。
周末的晚上才會因為有山路車手的聚集、而顯得比較熱鬧的停車坪，這時還空蕩蕩的。
“游客越來越多……跑完這趟下坡，就先回去吧？”
藤原拓海心裏冒出‘得救了’的想法，小聲地征詢着涼介先生的意見。
他努力地适應了一路這比以前更加沉重的方向盤，但還是按捺不住地感到手臂發酸。
這對握慣了原本就偏重的86方向盤的他來說，絕對是很難得的事了。
當然，最重要的原因還是普通的過路車越來越多。
不管是出于安全的考慮，還是不想造成普通車輛間的恐慌，他都決定暫時打住。
先順着剛才那趟試車裏感受出的一些需要調整的小地方，開回修理廠調整一下吧。
“我是藤原車手的領航員。”
高橋涼介露出微訝的神色，似乎疑惑他為什麽會問出這樣的問題，接着以十分理所當然的口吻回答着：“當然以藤原車手的意願優先。”
作者有話要說： 關于改裝的內容，部分出自《頭文字D官方公式設定集1》，《WRC賽車駕駛技巧》和原作漫畫118話
