第15章 航線到手

“海神假日拿到了船舶營運證，在申請碧灣港的新客運航線？”

辦公室裏，一個身穿條紋Polo衫的中年男人一手拿着文件，一手舉着手機，眉頭擰在了一起。

“是啊，我剛聽市港航管理局的朋友說的，還說行舟島的那個女老板最近也常出入海事處。”手機裏的人說道。

“這怎麽可能，申請船舶營運證哪有這麽快的？除非……”中年男人頓了下，“除非他們早就想撇開寶仁港的這條航線了。”

“啊，那方總，我們怎麽辦？”

方信華有些煩躁。

本以為穩坐釣魚臺，結果這只是對方使得障眼法。

他不确定行舟島的老板為什麽要多此一舉，難道是知道他會使絆子？

是的，若早知道對方會另外申請一條航線，他怎麽也要去攪和一通的，如今倒是失了先機。

他深吸了口氣，又重重地吐出來，說：“你就跟對方說，我們願意做出讓步。”

打完電話，他又沉思了一番，決定為自己增加籌碼。哪怕他願意讓步，也不代表會坐以待斃，若能通過他的人脈給對方使絆子，那對方一定會意識到，在這件事上，想要繞開他是不可能的。

——

船舶營運證是小人魚代為辦理下來的，李瑤林表示自己并沒有這個本事。她之所以經常出入海事處和市港航管理局，那是因為她雖然不太擅長談判和談買賣，但作為一個群衆，到機關單位了解政策的膽量還是有的。

她也不全奔着糊弄方信華去的，既然要開發海島，往後必然還會有很多項目需要與相關部門打交道，多了解一些政策總沒壞處。

得知方信華在暗中使絆子後，李瑤林也不方。

這時候便體現了她找吳律師做兼職的正确性，用法律做武器後，申請新客運航線所受到的阻力就小了很多。

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她一邊營造一種寶仁港碼頭并非唯一選擇的風輕雲淡假象，給乾萊旅業施加無形的壓力，一邊讓小人魚表現得溫風細雨，讓他們以為還有談判的餘地。

軟硬兼施雙管齊下，方信華直呼島主李瑤林這人看着年紀不大，心機卻十分深沉。

他查過李瑤林的資料，但只查出了基本信息，連父母是誰都查不出來。他還以為她是個拿着家裏給的錢出來創業的富二代，沒想到做事如此老練。

看來她的背後一定有長輩的指點！

方信華很快就妥協了。

他不想妥協也不行，官方一直都希望有人能接手行舟島這個爛攤子，現如今李瑤林遵照政策合理、合法地開發行舟島，發展當地的旅游業，文旅部門對此是大力支持的。

因此在客運航線一事上，官方願意主動做出讓步。

有了官方的表态，小人魚的談判便順利了許多，最後談判結果是李瑤林以海神假日旅游開發有限公司的名義出資兩百五十萬（其中一百五十萬為李瑤林名下動産“海神1號鋁合金客船”所評估的價值）入股乾萊旅業，李瑤林成為最大股東、實際控制人。

海神假日旅游開發有限公司持股比例51.67%，乾萊旅業原總經理方信華持股比例下降至18.33%，官方所控的國企依舊占了30%的股份。

由于她沒有經營管理公司的經驗，所以請了個職業經理人回來，替她處理乾萊旅業的事務。

解決了航運的問題後，李瑤林将“海神1號”停放在了寶仁港碼頭，讓原渡輪的舵手和老杜負責新客船的運輸業務。

舊的渡輪則先停靠在碼頭處，等以後游客量上來，在碧灣港重新開辟一條航線後，再重新投入使用。

——

早上九點，李瑤林再次坐上前往行舟島的客船。

老杜的心情似乎非常好，笑呵呵地跟李瑤林打了招呼，她愣是從他黝黑的皮膚裏看出了紅光滿面。

李瑤林朝他微微一笑，問道：“是有什麽喜事嗎？”

“你沒發現我們有什麽不一樣了嗎？”老杜戴着草帽，臭美地問。

李瑤林打量着他，笑說：“穿上新工服了？”

以前老杜和舵手穿的都是自己的衣服，現在穿的則是統一的制服，一件印着“乾萊旅業”logo的夏威夷風淡藍色襯衫。

胸口的口袋還裝着一個工作證，只露出了脖子上的繩子。

李瑤林的胸前也挂着一個工作牌，雖然是行舟島的工作證，但足夠她免費搭乘任何一趟往返與行舟島的客船了。

老杜道：“我們換新老板後，漲工資了！你應該也知道這件事的吧？畢竟我們跟你們行舟島有合作關系了。”

說到這個老杜就開始滔滔不絕，他本以為公司換老板後，他們這些員工要被開除，沒想到不僅沒有開除，還漲工資了。

老杜還摸了摸客船：“新船看到沒？這船速度可快多了，風扇吹起來都特別涼爽！”

“海神1號”客船長15米，可載客量90人，航速最高20節（20海裏/小時）。寶仁港碼頭至行舟島距離為5海裏，航行時間可以縮短至15分鐘左右。

舵手也覺得新客船駕駛起來比舊渡輪要拉風。

李瑤林笑着點點頭：“工作量變多了，工資自然得跟着漲。”

雖然首、末班船的時間依舊是九點和晚六點，但班次從一天6趟（雙程）增加到一天10趟（雙程）。

從寶仁港碼頭出發的航班時刻表分別是09：00、10：30、13：00、14：30、16：00，而離島的航班時刻表為9：30、11：00、14：00、16：00、18：00。

航班多了四趟不說，公司對他們的工作要求也變高了，——以前行舟島沒有成為正經的景區，也無人監管他們，所以工資低。現在他們的言行舉止都會間接影響行舟島，必須提高服務意識，這樣一來，還按照以前的工資标準就不合理了。

老杜跟舵手以前的工資一個月不到三千元，而且一個月只有三天休假，他們倆不能同時休假，哪天一個人休假，另一個人就得把所有的活都幹了。

為了補貼家用，他們沒少在夜晚的時候用渡輪去捕撈賺外快。

如今李瑤林自然不能讓他們這麽幹。把他們的工資漲到了四千，依法買了社保、提供員工福利，還額外雇了個船員回來跟他們輪班替換。這樣一來，每個人每周至少有兩天休息時間。

每天末班船回到寶仁港後，他們還得把衛生搞好，再将客船的鑰匙交回到安全員的手上，安全員需要記錄鑰匙取用和歸還的時間，并簽名。

若是以後出了什麽問題，安全員是要負連帶責任的，因而安全員并不敢徇私在記錄上造假。

——

“拓展新業務，海神滿意度+2……”

【海神滿意度達到20點，海神市場解鎖新商品！】

【海神滿意度達到20點，獲得海神扶持項目補貼一項：經營等級達到2級後，每提高一級可随機獲得奇觀*1（可視範圍僅限海島）】

李瑤林回過神才發現又漲了兩點海神滿意度，她先是點開海神市場看看又解鎖了什麽新商品。

商品架上擺着三件商品，除了之前的“智能電力系統”之外，又上新了十萬元的“智能實名售票系統”和五萬元的“雲運送系統”。

“智能實名售票系統”投入使用後，游客不管是現場買票還是網上買票，都能憑身份證進出景點。若在景區違反規則或是因為別的原因被拉入黑名單後，則該身份将永久禁止購票。

這個系統看起來跟很多旅游景點的售票系統沒什麽區別，實際上它并不需要售票機接入相關系統，也不需要人力維護，更不用怕買票的人太多會導致系統崩潰，甚至不必害怕被黑客、病毒攻擊，造成游客身份信息洩露等。

李瑤林當然也無法獲得這些信息，但她可以制定相關規則，并且開啓、關閉該系統。

比如景區禁止亂扔垃圾，游客不聽勸告亂扔垃圾，一次勸告、兩次警告過後，該系統則會顯示其違反的規則，李瑤林可通過系統的操作将其拉入黑名單。

“這是在提醒我該開始售票了？”李瑤林一下子想遠了，“我還沒做行舟島的官網，沒有網上售票渠道吧？”

得，還得去找人做網站。後面肯定要涉及運營和網站維護，要不幹脆請個專門運營網站的員工回來吧？

也不知道哪個方案的成本高一點。

至于“雲運送系統”，它屬于快遞類系統。在李瑤林對外采購時，她不必再通過客船或渡輪運送物資，只需設好快遞點，“雲運送系統”就能将物資通過這些快遞點送達。

“這個好啊！”李瑤林眼前一亮。

要知道海島有一個麻煩的地方就是交通不便，運送物資比較麻煩，游客還能通過客船運送，設備、貨物卻得通過貨船運輸，一旦超過承載重量，還得往返多趟，費時費力還費錢。

正好她準備開一家便利店，解決部分游客登島後發現水不夠喝，又或者沒帶泳衣、泳圈的問題。

APP并不提供貨源，她需要自行進貨，有了這個系統，就不必再去找貨船運送物資啦！

用八折折扣卡買了這兩個系統後，李瑤林先将售票系統投入使用，後臺提醒她設定票價及售票時段。

李瑤林決定給游客一點反應的時間，通知7月1號才正式開始售票。

在那之前，她還得招兩個售票員回來。

為了維持秩序，還得招安保人員。

哦，救生員和安全員也得多招一兩個輪班。

既然開始收費，那明面上的會計也是必不可少的，——之所以是明面上的，那是因為行舟島所有的收支，APP都有詳細的記錄，它甚至還幫忙做財務報表、周總結、月總結，相信日子久了，還會有季度總結和年度總結。

作者有話說：

島主：一開始，我只是想要一條航線，結果，我的名下又多了一家公司？

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