第7章
陶利重新梳洗後，跟着貝盧斯科尼回到p房。
裏奧已經回來了，有些愧疚地朝他投來一眼，陶利朝他笑了笑，示意自己不在意後，就開始佩戴無線電設備，進入沒有自己車號的賽車座艙內，等待技師過來為他做個人座椅調節。
“戴上這個。”
陶利擡頭，貝盧斯科尼将手中的靠背遞給他，他有點呆滞地接過，往自己脖子上套。
來為他調節座椅的竟然是貝盧斯科尼。
不同于陶利的驚訝，貝盧斯科尼很平靜地為陶利細調座艙。
“這個距離還OK嗎？”貝盧斯科尼突然問。
陶利怔怔地搖頭，太近了。陶利甚至能聞到貝盧斯科尼身上淡淡的男人味道。成熟又有吸引力，就和他的聲音一樣。
貝盧斯科尼皺了皺眉，俯下身，擦着陶利的長腿往下探手，從大腿一直摸到他微屈的膝蓋，那種隔着面料都能感受得到的灼熱觸感，讓陶利緊繃身體。
“我看這個距離剛好。”貝盧斯科尼收回手，幾縷散發垂下，稍稍掩去他深邃的眼窩。“踩剎車板不至于太累，你可以先這樣開開看，不習慣再調整。”
陶利悶聲“嗯”了一句，汗從頭盔裏流出，劃過修長的脖頸，浸入賽車服中。
貝盧斯科尼指揮技師将陶利和陶利的賽車推出Ｐ房。
藍色賽車從陰暗中，被動滑到明亮的室外。
室外嘈雜聲不絕，各個車隊工作人員來回穿梭。
陶利緊張地握緊方向盤，聽見貝盧斯科尼在TR裏命令他：“去吧，17號。”
陶利摁下按鈕，賽車平穩地駛離維修站，并入賽道的那一瞬間，賽車迎着澳大利亞的驕陽闖出去，剪影銳利得猶如一道閃電。
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流星車隊的車從頭到腳都是新的，需要适應阿爾伯特公園賽道的地方很多，直到周六排位賽結束，他們才初步調試出适宜的賽車。
排位賽裏奧排第六，陶利則拿到第十名。排位賽的成績将直接決定正賽的發車位置，所以裏奧是第六個發車位，陶利是第十個發車位。
53圈的正賽即将開始，20輛賽車先來一圈暖胎。
其他工作人員也各就各位，唯有菲爾曼走到貝盧斯科尼身旁逼逼：“一樣的賽車，發車位差距這麽大，難看死了！”
在看兩臺賽車數據的貝盧斯科尼直接戴上降噪的頭戴式耳機。
“你現在心情也很糟糕吧！”菲爾曼心痛地說，“薩姆裏是第三名發車，領獎臺預備人物，22歲的他在Ｆ1的新秀是如此的亮眼。”
菲爾曼說了很久，都不見貝盧斯科尼表示一下後悔之意，他憤憤地打開直播講解節目，尋找同盟。
年輕的講解員說：“這一期有一個特大看點，就是中國選手陶利進入了Ｆ1比賽。他今年17歲，是中國影後陶月的親弟弟。聽說兩人長得非常像，不過今年Ｆ1車手的宣傳片中并沒有出現陶利的身影，也不知道是主辦方漏了，還是以此作為對貝盧斯科尼選擇一名換胎工開車的回應。”
年長的講解員看着直播鏡頭，說：“好，現在暖胎圈結束。20xx年澳大利亞大獎賽，5盞紅燈熄滅，比賽開始！”
航拍鏡頭下，20輛賽車發車，争逐着駛向1號彎。很快，直播鏡頭粘在馬庫斯車隊的3號賽車上。
年長的講解員說：“這是英國小将薩姆裏，一位非常有潛力的賽車手，如果今天他能成功守住第三名，将是拿到Ｆ1領獎臺的最年輕賽車手，和貝盧斯科尼并列。”
“聽說流星車隊最先接觸的是薩姆裏，但貝盧斯科尼堅持選擇陶利。看來陶利是貝盧斯科尼再次征戰Ｆ1的滑鐵盧啊。”年輕的講解員說完，幾個講解員一陣笑。
看直播的菲爾曼也發出欲哭無淚的慘笑。
直播鏡頭十分應景地切到Ｐ房內的貝盧斯科尼身上，他正面無表情地說着些什麽。很快鏡頭又切回到薩姆裏與第4名的攻防上。
與此同時，即将進入一號彎的陶利得到命令：“100米牌，剎車進彎，切前車內線。”
“收到。”
藍得純粹的賽車比前車晚幾秒剎車，順暢地滑進前車內線，繼而提前出彎。
賽車手實時排名榜上，代表陶利的TAO往上跳了一格，晉升到第九位。
在直播鏡頭頻頻留戀領先集團時，陶利已在10圈內晉升到第7位。
當兩輛流星賽車一前一後沖上直道時，解說員這才注意到陶利位置的變化。
“陶利什麽時候來到這裏的？！”
許是官方也覺不可思議，回放了陶利超車鏡頭。其中就有車隊與車手之間的無線電記錄。
觀看直播視頻的大家聽到了貝盧斯科尼冷漠散漫的聲音，包括但不限于以下內容。
“引擎3，場景5。”
“收到。”
“在第十圈前，維持場景5設置。”
“收到。”
“看到DRS按鈕了嗎？”
“看到了。”
“摁一下，超掉前面的慢車，唉，他實在太慢了。”
貝盧斯科尼的這聲嘆氣，聽得衆人一陣沉默，年長的解說員好不容易找到自己的聲音：“貝盧斯科尼在正賽教陶利開車？陶利還過掉了三臺車？”
“世界冠軍手把手教導，傻瓜式賽車方式，陶利能過掉三臺車不足為奇吧。”
此時，賽事方已經緊盯陶利這輛賽車，并實時播放貝盧斯科尼與陶利的無線電內容。前方領先集團已被鏡頭忽略。
第15圈，貝盧斯科尼的聲音被播出：“你現在落後第3名30秒，你必須在30圈內追平差距。”
此時陶利駕駛的藍色賽車，還吸不到第6位裏奧賽車的尾流。
年長的解說員下意識道：“他們的目标是第3名？”
年輕的解說員忍不住吐槽：“貝盧斯科尼太異想天開了！”
解說員瘋狂吐槽，執行者陶利也遲遲沒有回答貝盧斯科尼。
“估計陶利也覺得貝盧斯科尼瘋了。”年輕的解說員說，“陶利要追平差距，必須每圈比薩姆裏快一秒，這期間他還必須過掉裏奧、阿佩麗、貝克特，沒有高超的車技是不可能做到的。陶利還是老老實實保住第七名吧。”
解說員話音剛落，陶利三個記時段刷紫，在幹淨空氣中拿下最快圈速，一下追平了1.5秒，進入裏奧的DRS區！
賽事方還沒找到合适視角，賽車手實時排行榜上，TAO已經越到了第六位。
貝盧斯科尼簡短地叮囑：“記得保護你的輪胎。”
陶利超裏奧的回放從不同視角播放了兩遍，這輛沒有車號的藍色賽車在1號彎過掉前車，過彎角度、速度幾乎與他第一次超車一樣。
再回到實時，陶利如此回應貝盧斯科尼：“我的輪胎很好。”
此時已是第18圈，陶利每圈持續追平第3名至少1秒的差距。并且因為前車進站換胎，他順利晉升到第五位。
“這樣瘋狂推進，輪胎哪裏好得了。”年輕的解說員特意去盯陶利的輪胎，雖然沒看到什麽顆粒化痕跡，但在練習賽時，賽車手們用紅胎普遍只有十五、六圈的壽命。“不管陶利再怎麽努力，他都無法追平與薩姆裏的距離，從第10名到第3名的跨越，可不是他能實現的。”
結果陶利的紅胎撐過第23圈！
年輕的講解員呢喃：“不愧是換胎工，天然會保胎。”
此時用黃胎的賽車相繼進站換胎，陶利也跟着進站，沒有丢失位置。
“下一次進站就能毀掉他前面搶來的位置。”年長的解說員搖頭道，“白費心機，還是老老實實保住自己積分為妙吧。薩姆裏的攻防可是業界有名的。”
第40圈，陶利與薩姆裏相差4秒，但他陷于與第4名阿佩麗的糾纏中，根本無法躍進。
賽事方直接近距離跟拍貝盧斯科尼。這位曾經的Ｆ1四冠王紮起半長的頭發，光潔的面容上沒有一絲絲焦慮，仿佛一切盡在掌控中。
貝盧斯科尼查看了薩姆裏與後車的時間差，冷淡地對陶利說：“可以進站了。”
陶利說：“我感覺我的輪胎還很好。”
“進站。這是命令。”
藍色賽車進站減速，後面的流星賽車、克羅爾賽車毫不費力地超過藍色賽車。
解說員幸災樂禍地說：“我們來看看，陶利進站損失了兩個位置，掉回第7位……”
藍色賽車在維修區換完胎，并入賽道，排名已經掉到第八。
“這離薩姆裏越來越遠了，兩人的時間差34秒，現在距離比賽結束只有13圈。看來貝盧斯科尼是想讓陶利換胎刷最快圈速，掙多一個積分啊。”年輕的解說員說完，認為陶利的結局也就那樣了，他找了新的講解視角，“說回馬庫斯，這場比賽的新秀薩姆裏目前狀态很好，用的紅胎，很有可能為馬庫斯帶來第三名的好成績——”
“等等。”年長的解說員突然叫道，“陶利在薩姆裏的換胎時間內！”
每一臺賽車都不可能用一套輪胎從頭跑到底，必須進幾次站換胎，進一次站，需要花費30-40秒不等的時間。
陶利與薩姆裏的時間差是34秒，意味着薩姆裏一旦進站，名次很有可能會掉到陶利身後！
