第13章
第13章
回到成都已經是陽光明媚的早上，三人一起吃過早餐之後各自回了房間休息。
江新年沒有忘記昨天的晚飯之約，他特意調了一個鬧鐘，下午四點半就起了床。
收拾好等了許久也不見來電話。他主動給張盟撥過去，對面嗓音嘟哝顯然還沒睡醒。江新年問他：“還去不去吃兔頭了？”
張盟睡眼惺忪聽到吃一下子清醒了，答他：“要去要去！你等我起來換身衣服。”
給張盟打過電話，江新年深吸一口氣，又給褚煦梁撥過去。對面很快接了，江新年輕聲問：“褚教，要一起去吃飯嗎？”
褚煦梁沉默了一會兒，說：“你們去吧，我就不去了，玩得開心點。”
對方沒有給出任何理由，江新年是感到他們的關系有一些越界，但此時真的聽到褚煦梁不來卻沒有松一口氣的感覺。
他和張盟在酒店樓下彙合，然後打車去了當地一家很出名的小吃店。小吃店就在雙流，離機場不算遠。不大的店面裏剛到飯點就已經坐滿了人，他們只好坐在街沿店家支起的簡易桌子前。
張盟大概家庭條件是不錯，今天休息他們都穿着自己的衣服。張盟一身輕奢潮牌，一件T恤大概就要普通人大半個月的工資。他還戴了一對耳釘，銀色的小圈下邊吊着一個錐形的袖珍吊墜。
總之打扮得時髦又前衛，和這家老店富有煙火氣息的木板桌一次性筷子一點也不搭。
他招呼江新年：“來來來，師兄，你喜歡吃麻辣還是糖醋味？別客氣，今天我請客。”
江新年哪能讓人家剛上班的請客，忙拒絕：“別，既然你叫我一聲師兄，待會兒就不要跟我搶着買單。”他說道：“我要辣的，好不容易回來一趟。”
兔頭很快上桌，六個麻辣四個糖醋。還有兩碗炖得離骨的蹄花，配上雪白軟爛的芸豆，喝上一口渾身都熨帖了。
兩個大男人坐在馬路邊的簡易小桌子旁，姿勢不雅地啃着兔頭，張盟邊啃邊含混地說：“還好機長他老人家沒來，不然可沒這麽痛快，要是能再來瓶冰啤就完美了。”
江新年首先反駁：“褚教才多大啊，沒事別瞎叫。”然後他又提醒張盟：“航前八小時禁酒，你這是執照還沒揣熱乎就想被吊銷嗎？”
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張盟弩弩嘴，“我知道，就是不能喝才抱怨嘛，不然我直接就讓服務員端上桌了。”他戴着一次性手套邊剔兔頭上的肉邊講：“我覺得褚機長不太喜歡我。”
江新年停下來擡頭看他，問：“為什麽這麽說？”
張盟歪歪頭，“我也不知道，就是一種感覺。”他形容道，“你看吧，他對上你就春風細雨的，一對上我就雷霆萬鈞。”張盟邊說邊比手勢，誇張得仿佛褚煦梁是一個什麽大魔王。
江新年這回笑不出來，重新低下頭擺弄自己面前蹄花湯裏的勺子。“褚教他是對事不對人，你态度認真點，做事仔細點兒，他是不會罵你的。”
江新年回想起他們在珠海飛模拟機的那十來天，褚煦梁手把手地教他，認真又細致，這麽好的教員怕是一輩子也難遇上第二個。
但顯然張盟不懂得欣賞，他扁扁嘴無所謂地說：“沒關系，他不喜歡我就不喜歡吧，反正也不是每一次都能遇上。”
确實，江新年想下一次一起執飛又不知道是什麽時候了。
褚煦梁回到深圳，拖着飛行箱準備上電梯時，物業管家提醒他有一個包裹。褚煦梁這才想起來，那是他之前飛福建路過當地一家專門賣青梅的店，店裏有新鮮青梅也有制成梅子幹的蜜餞。
他嘗過那家青梅酸，甜爽口很是開胃，據店家說都是诏安新鮮運來的。他當時就想起了江新年，想起他抱怨深圳天氣太熱沒有胃口的樣子。
于是褚煦梁買了四瓶腌制好的梅子幹留了地址，請店家過幾天直接寄往深圳。如今包裹是收到了，褚煦梁苦笑一下，将四瓶梅子幹全放進了冰箱裏。
他沒掌握好尺度越界了，他知道。江新年是什麽态度，他也知道。但說實話這很難控制，當你對一個人有欲望的時候，要怎麽才能克制住自己不去靠近，不對他好。
褚煦梁重新拿出一瓶青梅，起開封口嘗了一顆，然後疲憊地閉上眼睛，任由酸澀在齒根緩緩漫過。
進入十月底，江新年的兩百個小時終于攢夠。他沒有再和褚煦梁一起執飛過，但那個深藍色的保溫杯卻陪伴着他每一趟航班。
他的機長資格複核考試安排在珠海模拟機訓練中心，負責檢查的是公司一位叫陳震的C類教員。江新年很有信心，這次考試無論是理論還是操作他都做了充分的準備。
考試當天，來了兩位檢查員，陳教介紹說另一位是來自局方的劉教員。
民航局對于航空公司機長資格複核會不定期安排人檢查，看來江新年這次是剛好遇上了。他也并不因此而緊張，禮貌地同兩位檢查員握手，然後上機開始考核。
陳教員首先設置了空速不可靠的特情，也就是飛機的空速儀表或馬赫指示由于故障并不能反應飛機真實的空速。
江新年程序熟練地脫開了自動駕駛和自動油門，将飛行指引關閉，然後設定了以下起落架收上的俯仰姿态和推力：襟翼放出——10°和80%N1；襟翼收上——4°和75%N1。
陳震在右座點點頭，覺得他記憶項目完成得很不錯。
這時飛機由于空速表紊亂，出現了空速低報警，“AIRSPEED LOW”警告回蕩在駕駛艙。
通常出現這種告警，意味着飛機即将失速。但江新年沒有慌亂，他知道飛機真實的空速并沒有指示的那麽低。
他繼續執行程序，檢查了皮托靜壓加溫電門處于ON位，确認飛機姿态、N1、地速和無線電高度是可靠的。
然後江新年指示副駕駛也就是陳教員查找手冊上空中性能章節中關于不可靠空速的飛行圖表。
每一架飛機的駕駛艙都放置了全套的QRH也就是快速檢查單。飛行員随身攜帶于飛行箱中的工作iPad上也有電子版。
飛行員的操作分記憶項目和非記憶項目，記憶項目就是遇到特情需要立即做出反應的操作，而非記憶項目就是記載于手冊上可供飛行員查閱的部分。
江新年目前位于左座，是駕駛艙管理的決策者，因此盡管陳教員資歷職位都高于他但只要處于副駕駛的位置，都需要聽機長的指令，配合駕駛艙的工作。
陳教員對于江新年的分工指示十分認同，對方要是礙于身份不敢指使他幹活而是自己去查找資料就會疏于對飛機的操縱。而遇到特情，機長最應該做的就是使飛機處于自己的監控之下。
陳教員很快查到數據，他們根據手冊中巡航狀态下相應氣壓高度，俯仰姿态和推力的參考很快确認了副駕駛位的空速指示顯示可靠。
飛機上并非只有一個空速表，還有備用的。當空速表不一致時，就需要飛行員判斷到底哪一個空速表指示數值為可靠參考。
确定之後江新年将副駕駛一側的飛行指引和自動駕駛接通，高度報告選擇器也選擇到可靠的一側，應答機設置為TA ONLY。
這個時候他沒有去接通自動油門，而是盡早建立着陸形态，準備備降。
飛機有驚無險地成功落地，陳教員對于江新年的表現很滿意，評價道：“不錯。”
位于後方監察位置的局方教員沒有發表意見，而是自己設置了下一科目。
雷雨大風天氣，同江新年和褚煦梁上次在大興遇上的很像。江新年繞飛了雷雨準備下降，側風很大，江新年操縱着飛機進入五邊航跡，繼續下高度。
突然駕駛艙遭遇一陣劇烈颠簸，有強氣流突然襲擊了它們的飛機。可是從氣象雷達上來看，雷雨的中心并不在他們的航路之上。
江新年考慮到可能是遇上了下沉氣流，下沉氣流會從風暴中心向下橫向移動，強度最高能達到6千英尺每分鐘。也有可能是微下沖氣流，因為範圍小持續時間短，儀器很難探測到。
其實要他在這樣的情況下落地，江新年并非做不到，事實上他相信大部分的飛行員都有這個技術。可機長作為飛機上的最高決策者，并不是只比拼操作技能，關鍵時候需要有正确的決斷意識。因為機長需要考量的不是能不能成功落地，而是此刻該不該去落地。
江新年很快做出了自己的決定。“複飛。”
雖然氣象雷達上風速和能見度并未超過落地标準，但江新年自己判斷目前的氣象條件并不适合降落。而且無論下沉氣流還是微下沖氣流都是短時現象，複飛後再次嘗試落地顯然是更優的選擇。
陳震在一旁配合着做複飛程序，心裏贊賞着這小夥子還不錯，剛才那樣的狀況沒有逞能去強行落地。局方近幾年對于機長正确決斷的考察看得很重，如果剛才江新年貿然落地，一定會被判決策失誤。
在複飛的過程中，他們遇上了90海裏每小時的風切變，駕駛艙“WINDSHEAR,WINDSHEAR”報警聲響起。
風切變将他們的飛機側着推離了飛行軌跡，機身猶如一個無法自控的風筝于狂亂的大風中勉力掙紮。
江新年馬上脫開自動駕駛，果斷地使用最大推力以保持對飛機的控制。然後他脫開自動油門，改平機翼的同時将機頭擡至15度起始俯仰姿态。收起減速板，按照飛行指引的引導重回航跡。
整套動作江新年完成得十分流暢，在脫離風切變影響之前，他沒有去改變襟翼和起落架的形态，也沒有去試圖重新獲得損失的空速。
這些都是之前褚煦梁在模拟機上教給他的風切變改出機動飛行的要點，也是許多飛行員在實際操縱中容易犯錯誤的地方。
陳教員很贊賞，說：“小江操作不錯，程序也挺熟練的。”江新年雖然年紀輕，但遇事沉着冷靜，決斷意識也很強，在年輕機長中算拔尖的了。
考核進行到此，按理來說十分順利，江新年重獲機長資格幾乎是毫無疑問。可一直沉默着的劉教員此時開口了：“機長考試分理論和操作，因為你是複核，理論部分筆試就免了，我來問幾個問題，算作口試。”
作者有話說:
褚：從前看日出的時候叫人家梁哥，現在新人勝舊人，又叫人家褚教~（鐵扇公主口吻）
